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汽车“缺芯”:打折缩水,提车延迟,有些店无车可卖

时间:2021-10-13 15:48:05|浏览:

责编 | 杨琳

《中国经济周刊》记者 贾璇 | 北京报道

受疫情和经贸环境等原因影响,自去年开始,全球芯片产能紧张。今年以来,国外疫情、自然灾害、失火等状况不断,部分汽车芯片的提供受明显影响,多个厂商产量不足,甚至有工厂直接停工。

今年"金九银十"买车黄金季,"缺芯"危机波及到了终端消费者。通过走访,《中国经济周刊》记者发现,多个汽车品牌减少了终端打折幅度,延长了出货周期。部分热销车型的展车和试驾车也被订购售出,商家甚至面临无车可卖的窘境。


车企"缺芯"被迫减产,厂家无车可卖,在店内摆车模

"万万没想到,多等了一个月,买车就要多花好几千元,而且还没有现车。"十月9日,在长城汽车北京的一家4S店,张峰发出感叹。

一个月前,他筹备将私家车置换升级,几轮挑选后,锁定了一款长城SUV。当时销售表示,该款车型厂商有活动,可以打折7000元,而且店内恰好有现车,交款即可提车。

当时,盘算着立刻要到十一国庆节,往年都会有优惠活动,张峰最后没付款,决定再观望一下。就在他离店的第3天,销售发给他一则来自厂商的通告——由于"缺芯",厂商紧急减少了打折力度,买车打折从7000元缩水至3000元。

像张锋这种情况不在少数。李敏也遇见了同样的状况。去年年底她看中了一款价格约40万元的奥迪车。当时,各项打折加起来实惠近6万元,等于打8.5折,而现在却连一分钱的打折都没了。等于涨价6万元。

走访中,记者发现不少新车都在原价销售,部分热点车型还需要加价提车。有报道称,奔驰大G、埃尔法等车型的加价幅度甚至高达几十万元。这样的情况不只存在于进口高档车,也蔓延至合资车和国产车部分车型。

坦克300可谓是国产车里的网络红人车型之一,自推出将来,销售量超越哈弗H9。一位订购了坦克300的消费者对记者说,自己今年8月份订的车,实质交车时间已经排到了明年2月份,要等待6个月才能拿到车。

一位长城4S店员工对《中国经济周刊》记者表示,受"缺芯"和转型影响,现在旗下已有3款车型停产,后期的新车型只有摩卡、玛奇朵、拿铁等。

9月29日,蔚来汽车企业传播高级总监马麟发布微博称,展厅已经无车可卖,只好摆设车模代替。

据中国汽车流通协会称,受芯片短缺的影响,现在车市基本处于供给决定需要的状况,市场需要持续延迟。合资与豪华品牌汽车生产厂家的途径库存处于较低水平,主流车型资源不足,订单延迟出货。

汽车芯片也水涨船高。据媒体报道,最近一颗博世ESP芯片在黑市的价格已经炒到了4000元,而正常提供时其价格不过每颗13元。

依据全球汽车咨询机构AutoForecast Solutions的最新数据,截至十月十日,因为芯片短缺,全球车市累计减产量已达934.5万辆,其中国内市场减产1.3万辆汽车,约占5.2%左右。据预测,全球汽车减产量仍在进一步扩大。今年全球车市累计减产量将会攀升至1056.1万辆。


厂商减配出货,消费者转向二手车

选中心仪的汽车,要等好几个月才能提车,对买车者的热情打击巨大。买车者可能改换买不需等待的车型。

无奈之下,车企想出各种花式手段引导汽车消费,缓减因"缺芯"减产、停产带来的重压。

"差你两个雷达,等到货公告你过来升级。"一位销售嘱咐用户。日前,理想汽车推出"先出货后补装雷达"的特殊出货策略。原计划在十月和11月提车的用户,由于缺少毫米波雷达芯片,消费者可以自主选择提前出货3雷达车型,或者等到12月直接出货5雷达车型。

还有用户向记者透露,自己买的汽车原本配置了方向盘电帮助,销售建议,"先出货开着,手工掰几个月再回来升级"。

除此之外,还有车企推出打折来鼓励消费者购买库存车型。福特在美国市场推出最新手段,为放弃定制定单并购买库存汽车的顾客提供2000USD的优惠。

面对等车时间长、价格上涨等问题,也有些消费者把目光投向了高保值的二手车。市场的热门程度愈演愈烈,部分车型的回收价甚至超越了购买价。

"目前二手车比新车更抢手,重要原因就是不需要等。"二手车从业者胡月对记者说,最近店内的整体销售量较往年同期有所上涨。在海量车型中,用时间低于3年、行驶公里数在5万公里以内的中高档二手车,是不少消费者的最佳选择。

"整个十一国庆节我都没休息,一直在帮顾客找车。大家是和4S店合作进行置换的,目前没新车,消费者就无法完成置换,大家手里的二手车就更不好找。"胡月说

有报道称,宝马、奔驰官方二手车商家也在想尽方法找车。

据宝马官方认证的二手车传单页显示,2021年1月1日至2021年9月13日上牌的新车,行驶里程低于15000公里,且无事故、无结构性损伤、无涉水,经测试后可享开票价回购。奔驰收购状况类似,只不过上牌时间为2021年1月1日至2021年8月30日。

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